国度紧要工程黄茅海跨海通谈线路通车 穿连“珠”“江” 粤港澳大湾区产业走廊大默契
冬日暖阳下，于南海之滨俯视浩大的黄茅海海域，雄奇壮好意思的黄茅海跨海通谈横踞于海面之上，攻击上前，进步万里波涛，将天堑化为通途，为粤港澳大湾区的互联互通再添上关节的一“横”。
12月11日，荟萃广东珠海与江门两地的黄茅海跨海通谈线路建成通车。四肢港珠澳大桥的西延线，黄茅海跨海通谈是《粤港澳大湾区发展谈判节录》发布后首个开工开导的跨海通谈工程，与港珠澳大桥、深中通谈、南沙大桥、虎门大桥共同构成粤港澳大湾区跨海跨江通谈群。
黄茅海跨海通谈承载着多重脚色，是海上的交通大通谈，亦然城市间的产业大走廊，更是大湾区的和会激动器。它不仅会潜入影响珠江东西两岸城市的产业单干涉合作，也将为区域的和洽发展及经济一体化注入澎湃的能源。
交通互联城市重复
黄茅海跨海通谈全长约31公里，东西两头荟萃的分别是珠海金湾区与江门台山市。往日，由于黄茅海这一自然樊篱的驱逐，珠海与江门自然在舆图上看起来不外面前之间，但两地通行却需要绕谈西部沿海高速。通车后，珠海到江门的通行时刻将从之前的1个多小时裁减为30分钟傍边。
城市间的互联互通，带来的最径直影响是物流资本的责怪。广东合兴食用油有限公司（以下简称“广东合兴”）为香港合兴集团旗下的独资企业，公司在江门台山投资10亿元，于客岁10月开导首先了位于斗山园区的厂区。“黄茅海跨海通谈的洞开，打造了优厚的交通网罗，为企业发展提供了先天不足的要求。在收支口业务方面，咱们不错遴荐更无邪浮浅的物流神色，责怪时刻资本。”广东合兴董事长林荣灿在剿袭证券时报记者采访时默示。
据了解，公司台山斗山厂区出产的居品，许多径直供应港澳阛阓。花生是食用油的伏击原材料，广东合兴往日从朔方采购的花生需绕谈南沙港，而如今不错从更围聚台山的珠海高栏港运过来，度德量力了时刻及运载用度。
除了责怪物流资本，黄茅海跨海通谈通车后，东谈主员跨城市之间的走动也变得更为便利。“黄茅海跨海通谈是港珠澳大桥的西延线，通车后江门将与香港、澳门插足‘1小时交通圈’和‘1小时经济圈’。”中国（深圳）轮廓开发参谋院港澳及区域发展参谋所副长处谢来风剿袭证券时报记者采访时默示。
四肢又名港商，林荣灿正常要在香港与江门台山两地之间来回。他告诉记者，黄茅海跨海通谈洞开明，开车从台山赤溪开拔，经黄茅海跨海通谈和港珠澳大桥，不错杀青75分钟直达香港，相较于走深中通谈简单1个小时。不仅如斯，黄茅海跨海通谈洞开明，公司的研发团队还不错更方便地与香港总部进行疏导交流、学习培训，进步企业的举座革命实力。
位于江门台山的迪生力是一家从事汽车轮毂配件业务的上市公司，该公司关联负责东谈主告诉证券时报记者，黄茅海跨海通谈通车后，将大幅裁减珠海至江门的车程，公司与珠海乃至港澳地区的交通将愈加浮浅。“这将有助于公司与香港子公司的协同合作，提高业务后果和阛阓反应速率。”迪生力关联负责东谈主默示。
产业互补合作加深
自2020年6月开工开导以来，历经4年多，斥资130多亿元，广东为何“耗时耗力”开导这么一座跨海交通工程？
最初需要看黄茅海跨海通谈的东西两头。先看东侧，它荟萃的是珠海金湾区。其中，珠江口西岸第一个国度级经济本领开发区——珠海经济本领开发区就坐落于金湾区。区内已荟萃了近千家企业，酿成了以绿色新材料、清洁能源、海洋工程装备三大主导产业集群，坐拥千万级机场和亿吨深水良港，是珠海产业发展的主阵脚。
再看西侧，它荟萃的是江门台山市。江门正在闲散开导的大广海湾经济区，有很大一部分就位于台山，这还是济区谈判面积达到3240平方公里，疏淡于广州南沙的4倍，开发强度却不及6%，空间渊博。区内已分离出深江经济合作区、珠西新材料积聚区、海工装备产业园等多个细分园区。
这意味着，当这两个带有经济区属性的区域杀青直连后，两地资源将串联起来，推动关联产业的发展。跟着跨海通谈的建成通车，经贸走动变得更便利，两岸城市之间的产业合作将变得愈加雅致。
创业板上市公司绿岛风坐落于江门台山市，从事室内透风系统居品的遐想、研发、出产及销售。“黄茅海跨海通谈建成通车，最大受益者将是江门西部地区，尤其是咱们公司场地地台山。”绿岛风连络负责东谈主在剿袭证券时报记者采访时默示。跨海通谈不仅让前去珠海的物流资本责怪，商务洽谈更运动，同期也使企业更容易蛊卦大湾区的优秀东谈主才，助力企业发展。
若将视野再往东部延迟，江门等珠江口西岸城市将更进一步相连来自深圳等东岸城市的产业转动与外扩。江门在2023年便提议，将联袂深圳在银湖湾滨海新区高水平谈判开导深江经济合作区，推动两地在交通互联、产业和洽、协同革命、平台共建、航空物流、文旅商贸等领域和会发展，杀青“深圳总部+江门基地”“深圳研发+江门出产”“深圳做事+江门制造”跨市政策组合布局。
“江门制造业基础较好、地盘空间充裕，是相连深圳等东岸城市产业拓展转动的伏击区域。”谢来风指出。与之比拟，深圳革命因素荟萃，领有丰富的东谈主才与资金上风，但地盘资源弥留、出产资本高。两地资源天赋上的互补，为产业合作提供了强劲空间。数据表露，往日3年，江门已顺利引进一批投资超亿元的深圳优质技俩。
总部位于深圳的科达利，在江门新会区确立了全资子公司，并投资开导新能源汽车能源电板精密结构件技俩，展望技俩达产后将杀后生产值约20亿元，当今该技俩已配套客户杀青量产。科达利关联负责东谈主告诉证券时报记者，现时国表里新能源汽车阛阓快速发展，对能源电板精密结构件的需求也进一步彭胀，为完善公司产能布局，遴荐在江门确立子公司并配建相应的产能开导。“这能灵验责怪公司居品单元研发、出产资本，有意于提高公司经济效益。”
科达利关联负责东谈主进一步默示，公司遴荐在江门落地这一技俩，不仅因为江门领有丰富的地盘资源和较低的出产资本，况且也看中江门的政策上风及产业上风。政策上风方面，江门制定了贬抑的产业发展谈判，举例谈判开导800公顷的新能源汽车双碳产业园，并提议了打造超千亿元界限的新材料新能源及装备产业基地的想法，积极探索“深圳总部+江门基地”产业和洽方法；产业上风方面，江门通过引入如中革命航这么的行业龙头公司酿成龙头企业牵引产业链的方法，带动高低游配套企业的发展，促进了产业积聚。
“当今，江门不仅秘籍了新能源汽车整车制造，还涵盖了从上游材料、零部件出产到中游的专用车辆制造，再到卑鄙的能源电板回收诈欺等门径。”科达利关联负责东谈主默示，黄茅海跨海通谈通车，有助于两地之间酿成上风互补，共同构建完满的新能源汽车产业链条，进步产业举座竞争实力。
湾区互融协同发展
一子落，满周转。将黄茅海跨海通谈置于所有粤港澳大湾区的视野上看，它除了荟萃珠海与江门之外，还有另外一个伏击的身份——港珠澳大桥的西延线。
四肢补王人珠江西岸融入湾区的一块拼图，黄茅海跨海通谈与港珠澳大桥共同串联起“香港—澳门—珠海—江门—粤西”这条东西向大走廊，成为粤港澳大湾区跨海跨江通谈群的一部分。这更变了粤西沿海地区与湾区中枢区域通谈单一的近况，杀青大湾区经济发展向粤西和沿海地区辐照，有助于推动区域和洽发展。
数据表露，客岁珠江口东岸的深莞惠城市群GDP系数达5.22万亿元，而西岸珠中江城市群惟一1.21万亿元，之间有着三倍多的差距。“永恒以来，珠江口东西两岸存在较大的发展起义衡问题，深圳、东莞等城市经济体量大，珠海、江门等城市经济体量小、发展能级不够。黄茅海跨海通谈的建成，有意于珠海、江门等城市深化与东岸城市的产业、科创、东谈主才等方面合作。”谢来风默示。
广东省“十四五”谈判节录明确提议，要激动珠江口东西两岸和会互动发展，促进因素资源在两岸合理流动和优化建树。跟着交通便利度的进步，沿线城市的资金、技俩、东谈主才等因素流动愈加运动，冲破城市间发展不平衡的近况。“黄茅海跨海通谈将为粤港澳大湾区的发展注入新的活力。它将加强珠海乃至粤港澳地区的产业转动，拉动江门及粤西地区的经济发展，进一步完善粤西产业布局。”广东省交通谈判遐想参谋院集团股份有限公司首席人人梁立农默示。
四肢黄茅海跨海通谈落成后最径直收成的城市，江门将最初迎来黄金机遇。早在2019年，《粤港澳大湾区发展谈判节录》就提议，明确复旧江门与港澳合作开导大广海湾经济区。谢来风告诉记者，江门四肢中国著名侨乡，领有遍布全球107个国度和地区的530多万侨胞。“当今，江门有侨资企业卓绝2600家，港资企业约2800家，澳资企业超600家，系数约占外资企业的80%。”谢来风说。这意味着，交通升级有意于带动更多外资到江门投资，使粤西地区更好地承载大湾区的产业转动及革命溢出。
“黄茅海跨海通谈通车后，珠海和江门不错共同计算打造‘大桥经济’，成为珠江西岸乃至所有大湾区新的增长极。”谢来风指出，江门与珠海是广东省推动的大型产业积聚区的伏击城市，有了黄茅海跨海通谈，大致更好买通两地产业、东谈主才及民众做事等因素，推动江门与珠海、中山等地编制跨区域产业谈判，参谋制定跨江（海）联动开发政策，促进区域间的产业单干和上风互补，杀青资源因素更猛进度的目田流动，促进珠江口西岸都市圈高质地发展。
跟着江门台山加速融入大湾区，当地企业的投资信心也进一步获取提振。当今，绿岛风“年产空气科罚机组6万台开导技俩”正在热热闹闹地进行，展望在来岁6月齐备。“咱们也期待，跟着黄茅海跨海通谈的洞开，江门大广海湾经济区的区位上风、空间上风将进一步突显，蛊卦更多透风行业的高低游产业链企业来江门台山投资开发，使江门台山成为粤港澳大湾区新的投资开发烧土。”绿岛风连络负责东谈主默示。
（著述开首：证券时报）
著述开首：证券时报著述作家：周春媚 吴少龙
原标题：国度紧要工程黄茅海跨海通谈线路通车 穿连“珠”“江” 粤港澳大湾区产业走廊大默契
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